Музей метро и подземная история Мадрида

Сто лет тому назад в Мадриде появилось метро и это стало настоящей революцией не только в развитии транспортной сети, но и на рынке труда. В 1919 году столичное метро открыло набор персонала, приглашая на работу представительниц прекрасной половины человечества, что для Испании того времени являлось довольно смелым шагом. Девушкам тогда предлагали вакансии продавщиц билетов, а сегодня они лихо водят тяжелые составы и играют важнейшую роль в развитии мадридской подземки.

Этот путь был сложен и тернист как и вся история страны прошлого века. Первая вагоновожатая – Эстрелья Аранда (Estrella Aranda) – засияла в 1983 году. Волевая испанка с вьющимися волосами и уверенным взглядом, одетая в белую блузку с галстуком, произвела небывалый фурор на пассажиров подземки. Эстрелья, что значит звезда, мгновенно стала положительным примером  для многих девушек, стремившихся освоить интересную профессию, до этого считавшуюся исключительно мужской прерогативой.

Долгое время в мадридском метро работали начальники поездов, в задачу которых входило следить за упорядоченным  входом и выходом пассажиров из вагонов, свистеть в свисток при нарушениях регламента и давать отмашку на отправление локомотива со станции. Присутствие человека требовалось и у кабины лифта, где сотрудницы уверенно передвигали рычаги, приводя в движение подъемное устройство с пассажирами. На работу в метро брали исключительно незамужних и вдов, это правило действовало вплоть  до 1978 года.

Что касается музея Метро, то в настоящее время он включает в себя 5 объектов, и дирекция подземки продолжает работать его над расширением. Итак, если Вы решили подробно узнать об истории метро, то рекомендуется посетить Nave de Motores de Pacífico (Calle de Valderribas, 49), Estación de Chamberí (Plaza Chamberí), Estación de Chamartín (Calle Agustín de Foxá s/n), Los Caños del Peral (Plaza Isabel II, 1) и Vestíbulo de Pacífico (Sánchez Barcaiztegui, 2).

В этом материале мы остановимся на первой экспозиции – настоящем сердце мадридского метро. В этой части музея собраны важнейшие механизмы, с помощью которых приводили в движение всю сеть столичной подземки. Создателям удалось сохранить первоначальный облик этого места, здесь можно увидеть три огромных дизельных двигателя, генераторы переменного тока и трансформаторы. В свое время это была самая мощная электростанция Испании, а на время гражданской войны ее пердназначение поменялось – она надежно снабжала столицу электричеством. Выработка электроэнергии на этом объекте было прекращено в 50-х годах прошлого века.

Приведем несколько интересных фактов о столичном метро:

• Его протяженность составляет 294 километра, подземка насчитывает 302 станции.  
• Первая линия, между крайними станциями которой начал курсировать подземный поезд - Sol и Cuatro Caminos – время в пути составляло 8 минут. Для первой четверти прошлого века это считалось почти мгновенным, если сравнивать с  долгой прогулкой пешком, на повозке или даже на трамвае.  
• Поезда метро, начавшие свой славный путь в 1919 году, исправно служили пассажирам в течение семидесяти лет.
• Испанский монарх Альфонсо XIII проявлял живой интерес к метро и обзавелся двумя тысячами акций этого предприятия, превратившись в крупного акционера.
• Самая глубокая станция - Cuatro Caminos – ушла под землю на 45 метров, что составляет высоту 20-ти этажного здания.
• В настоящее время штат столичного метрополитена насчитывает около 6700 сотрудников.